“十三五”期間，龍陵縣交通運輸局在縣委縣政府的正確領導下，在上級交通運輸部門的指導幫助下，圍繞“十三五”規劃目標任務，緊扣“脫貧攻堅”主線，銳意進取，開拓創新，全力打好交通扶貧脫貧攻堅戰，全縣交通基礎設施提檔升級，道路運輸結構優化提升，全縣綜合交通運輸網絡初具雛形，在決勝全面小康、建設交通強國征程中邁出新步伐。

一、主要工作成效

“十三五”以來，在縣委、縣政府的堅強領導和上級主管部門的幫助下，我們主動作為抓機遇、突出重點抓投資、多措并舉抓基礎、從嚴從實抓黨建，打好高速公路、農村公路建設，實施高速公路建設高效化，推進交通運輸新發展。截至目前，全縣公路通車總里程2417.688公里，其中高速公路56.585公里，二級公路94.832公里，三級公路54.787公里，四級公路2071.213公里，等外公路140.271公里，公路密度達83.83公里/百平方公里，建制村通暢、通郵、通客車率均達100%，基本形成以縣中心城區為樞紐、國省道為骨架、縣鄉公路為脈絡，干支相連、布局合理的公路交通網。

（一）抓項目增投資，交通基礎設施明顯改善。全力推進全縣綜合交通項目建設，抓前期、推在建、促開工，交通投資突破56億元大關，五年來共向上爭取財政性資金、交通產業資金和貸款融資共32.3億元，撬動國開項目基金23900萬元助力農村公路建設，完成龍騰二級公路的債務劃轉和清算865萬元，防范和化解債務風險取得實效。一是項目建設提速。施勐高速勐糯支線加快實施，大瑞鐵路龍陵段建設進展順利。農村公路建設養護、農村安保工程、船舶渡口和危橋改造力度加大，重要縣鄉道公路狀況明顯改善。二是項目前期加快。積極推動重大項目前期和儲備工作，瑞孟高速施工圖設計獲批，正在開展招投標。配合云南省交通發展投資有限責任公司做好國道G219龍陵（黃草壩）至龍鎮橋二級公路項目修編工作。縣道X03S旅游資源產業路項目施工圖獲批，龍陵汽車客運站改擴建項目工可獲批，完成龍陵火車站站前廣場建設項目規劃方案編制、龍陵火車站至象達二級公路項目、省道S237隆陽區三達地至龍鎮橋二級公路、赧烈河至佑民橋旅游資源路等項目前期工作，穩步推進建成農村公路數據庫，“十四五”期間計劃建設50個以上自然村村組公路1194公里，水上交通領域安全管控能力提升工程全面啟動。三是要素保障到位。完成施勐高速勐糯支線征地511.74畝，其中永久征用264.75畝，臨時用地246.99畝，已撥付征地補償資金1174.1萬元。

（二）抓扶貧提質量，脫貧攻堅基礎更加夯實。一是“三通”目標全面實現。“十二五”末基本實現全縣10個鄉鎮121個建制村通硬化路、通郵、通客車100%的覆蓋率，五年來，逐年優化“三通”成果，圓滿完成交通扶貧“三通”目標。建成直過民族、窄路基加寬、抵邊自然村等農村公路建設計劃56項224公里，實施危橋改造26座（1850萬元），完成投資2012億元，全面補齊兩塊交通基礎設施短板，其中2018年完成象達小米地村道路1.74公里道路硬化和全縣10鄉鎮22.63公里特別危險路段安全生命防護工程，2020年2至5月在全縣66個學校岔口設置橡膠減速帶116條（631）米，設置標志標牌103塊，全面完成行業扶貧目標任務。二是“三個”試點全面推進。“四好農村路”示范創建成效明顯，制發了《龍陵縣人民政府關于加快推進“四好農村路”建設的實施意見》，縣交通運輸局修訂出臺示范鄉鎮示范村考評辦法，評選出市級“四好農村路”示范鄉鎮2個（龍山鎮、龍江鄉）和示范村2個（龍江鄉勐外壩村、龍山鎮白家寨村）。“美麗公路”示范路段建設加快，完成騰龍橋至佑民橋20公里“美麗公路”示范路建設，年底前力爭打造完成龍新鄉“四好農村路”示范鄉和龍河公路20公里“美麗公路”。“路長制”試點逐步鋪開，黨員先鋒示范路深入實施，民眾愛路護路意識逐步增強，道路通行環境質量大幅提升。三是“六項”整（改）治全面落實。扎實開展縣委巡察反饋問題整改，2017年7月，縣委第四巡察組對局黨組開展了為期20天的“政治體檢”，給我們反饋了3個方面14個具體問題，均全部按時整改銷號。扎實開展紀委檢查督查反饋問題整改，積極配合紀委開展好工程、項目資金等方面檢查督查工作。扎實開展各級審計反饋問題整改，積極配合各級開展好項目建設、單位主要領導人任職期間經濟責任履行情況等審計。扎實開展路域環境專項整治，四年來共投資700余萬元整治提升公路3000余公里、種植苗木29.5萬株，縣鄉村道綠化率分別達94.1%、70.6%、59%；大力開展公路沿線廣告類設施清理，清理非公路標志牌2021塊，拆除違法建筑1000余平方米，處理路政違法案件56起，地方路政案件查處率和結案率均達100%。扎實開展機關事務工作綜合整改，扎實開展掛鉤扶貧專項整治，對勐蚌村、迤沙寨村、朝陽社區3個掛包村先后走訪150余批次，協調幫扶項目50余個、投入資金200余萬元。

（三）抓服務提效能，運輸能力持續增強。一是站場建設有序推進。建成綜合公交車站1個，開通城鄉公交線路6條，累計建成規范性公交站點（臨時停靠點）199個，共投入公交車53輛，開通客運班線49條，客運車輛184輛。“十三五”以來，累計實現公路客運周轉量37081萬人公里，貨運總周轉量121893.4萬噸公里，水路客運周轉量10.08萬人公里，貨運總周轉量0.936萬噸公里。二是持續推進城鄉交通運輸一體化。推進城區與鄉鎮之間客運班線的公交化運營，建立以城帶鄉、干支互補、以熱補冷的資源配置機制，優化城鄉客運網絡銜接，逐步實現農村客運公交化，推動農村熱冷線的捆綁搭配，全面鞏固100%建制村通客車成果。三是郵政快遞再上臺階。“郵政快遞+電商+金融”模式深入推廣，建成快郵驛站113個，其中村級快郵驛站107個，開通郵路43條，郵件全程時限達標率為97.95%，快遞鄉鎮網點覆蓋率達100%。四是道路市場整治有力。針對群眾反映的熱點、難點問題，全方位聯合開展道路運輸市場秩序整治工作。嚴厲打擊各類違法經營行為，先后開展了客運市場、出租車市場、公交車市場、貨運市場、維修業市場等專項整治活動，“十三五”以來，累計出動稽查人員5257人次，稽查車輛1403輛次，檢查運輸車輛23129輛，查處違章272起，其中違章123起，非法經營91起，城區客運市場秩序進一步規范，城區交通環境明顯改善。

（四）抓改革求創新，機構職能更加優化。一是行業改革有力推進。機構改革任務圓滿完成，公務員職務與職級并行推進有序，ETC推廣應用完成任務率達100%。二是營商環境優化提升。直面12345平臺轉辦問題，大力推廣“一網通辦”和“一部手機辦事通”，修改完善“權責清單”，大力凈化運輸市場及工程建設領域營商環境。三是數字交通蓬勃發展。“保交行”智慧出行大力推廣，200輛汽車建立維修電子健康檔案，192余輛農客安裝車載衛星監控終端，道路運輸安全監管平臺及危貨運輸“電子運單”使用實現全覆蓋。四是做好殯改工作。按照“實事求是、因地制宜、一次劃定、分步實施”的原則，積極指導掛鉤鄉鎮合理制定集中治喪服務場所和農村公益性公墓（包括農村骨灰寄存堂、塔、樓等）規劃，為推動掛鉤鄉村殯葬改革創造有利條件。督促掛鉤鄉村嚴格執行憑火化證領取喪葬費和一次性撫恤金制度，積極推行節地生態安葬，逐步形成以基本殯葬服務為主體、選擇性殯葬服務為補充的服務格局。

（五）抓治理求成效，行業發展環境逐步優化。一是交通執法力度加大。深入開展出租車、網約車、旅游客運、駕培維修等專項整治，嚴厲打擊超限超載、非法營運等違法行為，“十三五”以來，共查處各類違章經營行為272起，非法營運案件91起，列管從業人員40人。二是建設管理嚴格規范。全面實施“品質工程”創建，深入開展“誠信建設萬里行”宣傳活動和失信問題專項治理，完成項目參建單位信用評價29家。嚴格落實“五員監管制”，有效保障農民工合法權益。三是安全形勢持續穩定。投入資金9427萬元實施安防工程1365.488公里，整治隱患路段186條，應急管理體系逐步完善，生產領域無重大安全事故發生。深入開展愛國衛生“7個專項”行動、掃黑除惡專項斗爭、反恐怖防范及安全生產百日行動，圓滿完成扶貧國家普查、全縣地震應急演練、年度春運、愛心送考和70周年國慶等交通保障和安全穩定工作。

（六）抓管養重效益，公路管養上水平。積極探索農村公路養護管理模式，加強公路日常養護工作，各鄉鎮對農村公路養護工作的主體責任落實逐步到位，群眾對農村公路養護積極性日益提高，養護質量較四年前有明顯改善，截至2020年8月，農村公路管養里程達1902.655公里，縣道優良路率為88.81%，鄉道優良路率為80.02%，村道優良路率為74.67%；縣道經常性養護率為100%，鄉道經常性養護率為87.54%，村道經常性養護率為76.7%，比市局下達計劃優良路率略有上升，實現全縣農村公路“凡路必管，凡路必養”目標。大中修工程深入實施，五年來共計投資1700余萬元重點對臘碧路、紅勐路、沿江公路、龍河公路等實施了大中修，道路通行質量得到進一步改善和提升。

（七）抓監管重質量，行業管理日益加強。龍陵縣公路工程質量監督站自2017年2月成立以來，嚴格按照《保山市公路工程質量監督實施細則》對公路建設和養護工程進行質量監管，質量監督覆蓋率100%，強化管理措施，落實質量管理責任，嚴格工程質量備案手續。2017年以來，共對交通建設項目開展監督檢查100余次，整改32次，未發生過安全事故，按時完成項目交竣工驗收質量檢測和質量鑒定，加強對龍陵縣浦發和國開扶貧資金項目村組道路建設監管，對項目質量問題實行“零”容忍，確保在落實相關政策措施方面不違規、不出軌。

（八）抓關切重民生，社會熱點、難點問題回應及時。“十三”五以來，共收到各方信訪舉報案件80余起。其中交通行業12328專線舉報11起，立案處理6起、調解5起，直接受理共計51起，立案處理13起，調解38起。收到群眾反映問題20余起，均在時限內處理回復，群眾滿意率達100%。

（九）抓實疫情防控和復工復產達產各項工作。自疫情發生以來，龍陵縣交通運輸局貫徹落實習近平總書記關于疫情防控系列重要指示批示精神，按照上級有關要求，結合實際，及時制定系統內部防控方案、預案，全面落實全縣疫情防控指揮部的安排部署，有序恢復生產生活秩序，統籌推進疫情防控和復工復產達產“三戰”三捷。對網格責任區、辦公區域和高速公路收費站等公共場所共計消毒100余場次，發放防護口罩3500余個。同時，協調捐贈指揮部防疫物資口罩30000個、手套15000對。共辦理應急物資運輸車輛通行證342份。深入掛包村宣傳疫情防控知識，協助開展排查工作。

（十）抓作風強隊伍，行業形象升級轉變。一是從嚴治黨責任有效落實。“兩學一做”學習教育步入常態化制度化，“不忘初心、牢記使命”主題教育不斷深化。秦光榮、耿梅嚴重違紀違法案“以案促改”警示教育深入開展，政治生態環境進一步優化。二是意識形態責任制有效落實。基層黨建鞏固提升、深化鞏固、創新提質及“智慧黨建”工作成效顯著，專題研究黨建工作15次，深入推進黨組織規范化創建，報請撤銷了局黨總支、老干黨支部，成立了龍陵縣交通運輸局支部，進一步落實黨支部“三會一課”制度，組織黨員到項目工地、善洲林場、李鑫故居等開展體驗教學，做到黨建與中心工作同心同向、共融共促。堅持局黨組理論學習中心組學習制度，堅持局機關、二級單位每兩周一次的集中學習制度，深入開展系列主題活動，抓好以學習貫徹黨的十九大、十九屆三中、四中全會精神為主要內容的政治學習，全面開展好“不忘初心、牢記使命”主題教育及整改各項工作。全面推行公務員職務與職級并行制度，將理論學習作為干部職工年度考核重要參考指標，干部隊伍建設邁出堅實步伐。三是嚴格干部選拔任用。按照《干部任免工作條例》要求，共任免14名股級干部，做到人崗相適，優化干部隊伍。四是正風肅紀持續深化。深入開展“六個嚴禁”“為官不為”專項整治，深入整治形式主義、官僚主義、違規借貸取得顯著成效，對疑似違反中央八項規定及其實施細則精神和省、市、縣委實施辦法的問題進行全面摸排整改，持續開展紀律作風專項整治和到基層不按規定交納伙食費、同城接待專項自檢自查，整改清退資金1700余元，堅決落實基層減負各項措施，文會數量精簡明顯。用好監督執紀“四種形態”，深化鞏固上級巡視、巡察反饋問題整改成果，積極配合紀委監委做好函詢說明、案件處理，堅定有力懲治腐敗。五是精神文明共建共享。緊緊圍繞“社會主義核心價值觀”，全面開展創文、創衛，大力開展低碳文化周系列活動，營造文明、衛生、綠色交通大環境。深入推進“三基三化”“法律六進”活動，建立和公開權責清單，推進依法行政能力和管理服務水平上臺階。六是全力做好人大代表建議意見答復。始終把縣人大代表的建議辦理工作作為加強與人民群眾緊密聯系，實現政府工作民主化、科學化的重大事情來抓。“十三五”以來，共收到人大建議、政協提案共234件，面商率、答復率和滿意率均達100%，做到了“件件有回音，事事有著落”。

二、存在困難和問題

五年來，全縣交通運輸工作雖然取得長足發展，但基礎設施建設欠賬多、發展滯后，仍然是制約全縣經濟社會發展的最大“瓶頸”：一是全縣公路基礎設施供給仍然不足，路網布局不完善。從龍陵現實發展來看，因路網布局不優，道路路面等級不高、交通發展先行不夠等問題，形成了“抵邊太遠、美麗待現”的劣勢，難以滿足經濟社會快速發展的要求。二是公路建設資金缺口大。龍陵縣財政困難，加之歷年來公路建設欠賬過大，負債沉重，籌融資難，公路建設地方配套資金嚴重不足（公路建設資金上級補助偏低，縣級籌資負擔較重），嘗債工作任務艱巨，管理和還款壓力大，制約了公路建設項目推進。三是交通運輸服務能力和水平仍需提升。交通基礎設施服務能力和運輸集約化水平較低，運輸結構單一，多種運輸方式亟待深度融合。城鄉交通發展不平衡，道路運輸違法行為屢禁不止，非法營運遏制效果不明顯。人民群眾的私家車購買力逐年增強，致使農村客運實載率低，加之，近兩年來城區至周邊鄉鎮開通了公交，公路沿線百姓享受到了福利，客運企業可持續壓力較大。四是項目建設制約因素較多。由于受土地、環境等感性政策約束緊，重大項目落地前置手續協調困難大、矛盾多，影響工程推進。五是建設養護資金供需矛盾較為突出。目前我們執行的養護資金補助標準仍是10多年前制定的標準，由于受物價上漲及新時代農村公路養護管理需求的不斷提升，現行的“7351”標準已經遠遠不能適應滿足現實的農村公路養護需求。受客觀地理條件限制，農村公路戰線長、里程多、等級低、邊坡高，雨季水毀坍方大，嚴重增大了保通和養護壓力。六是交通技術管理人才缺乏，人才培養建設有待加強。隨著交通強國的推進，綜合交通運輸體系的建設，交通部門工作內容大幅增加，行業監管范圍增大；交通基礎設施建設任務逐年加大，管理、技術人員不足，工程項目質量安全監管力量薄弱，人員緊缺的狀況更加突出。七是設養護資金供需矛盾較為突出。龍陵縣當前正處于交通基礎設施大規模建設期，交通基礎設施建設造價日益增長，而政府財政資金支持力度有限，不僅鐵路、民航和國省干線建設配套資金籌措困難，農村交通建設資金也明顯缺乏，同時公路養護資金也普遍不足。隨著龍陵縣交通基礎設施建設養護資金需求的快速增長，以政府為主導的融資模式面臨嚴峻挑戰，而交通基礎設施多為公益性項目，缺乏社會和企業投資，需要進一步開拓建設養護資金渠道，創新融資渠道。

三、“十四五”工作打算

“十四五”時期是開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一個五年，是建設交通強國的第一個五年，是全面實施鄉村振興戰略的關鍵時間，我們要認真分析研判國家、省、市、縣發展外部環境，正視全縣交通發展形勢，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，緊緊圍繞統籌推進“五位一體”總體布局和協調推進“四個全面”和“一帶一路”的戰略布局，堅持穩中求進，堅持新發展理念，堅持推動高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，堅持以人民為中心的發展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，適度超前，進一步解放思想、開拓進取，推動交通發展由追求速度規模向更加注重質量效益轉變。總體目標：“十四五”期間建設現代化高質量綜合立體交通網絡。以國家發展規劃為依據，發揮國土空間規劃的指導和約束作用，統籌鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政等基礎設施規劃建設，以多中心、網絡化為主形態，完善多層次網絡布局，優化存量資源配置，擴大優質增量供給，實現立體互聯，增強系統彈性。強化龍陵縣東南部鄉鎮補短板，推進龍陵縣中部提質改造，推動龍陵縣交通樞紐建設、加速龍陵縣北部優化升級，形成區域交通協調發展新格局。到2025年末，初步形成以G56杭瑞、S10保騰、瑞麗至孟連高速和勐糯至施甸縣舊城鄉李來村支線等高速公路和大瑞鐵路為骨干運輸路網，以G320、G219、S237、S234等國省道為支撐，以高密度農村公路網為基礎，形成安全、便捷、高效、綠色的現代化綜合交通運輸體系。區域、城鄉交通運輸協調發展，運輸服務、科技和信息化、節能環保、安全應急等各領域發展水平明顯提高，基本實現“三通、三覆蓋、兩降、兩提升”，龍陵縣在區域綜合交通網中的地位得到明顯提升。具體工作構想如下：

（一）構建綜合立體交通網。加快高速公路建設成網，加強普通國省道升級改造，提升農村公路通暢率和網絡覆蓋度，提高公路網整體服務水平。一是推進沿邊高速瑞麗至孟連龍陵境內段54公里和勐糯至施甸縣舊城鄉支線高速公路建設，到2030年，形成G56杭州至瑞麗高速公路、保騰高速、沿邊高速瑞麗至孟連和勐糯至施甸縣舊城鄉李來村支線高速公路網布局。二是干線公路以升級改造現有公路為重點，對經濟干線、出境通道、旅游干線等，實施等級提升和路網延伸工程，以G320、G219、S237、S234、S236等14個國省道建設為重點，推進七0七至龍山卡紅色旅游公路、各鄉鎮連接線、出縣通道建設，形成完整、高效公路運輸網絡。同步開展“十五五”項目前期工作4個。三是推進建制村至自然村公路建設，計劃完成農村四級公路建設4156公里，基本形成以縣道為骨干、鄉村公路為基礎的干支相連、布局合理、具有較高服務水平的農村公路網。四是打造整治怒江流域航道10公里，改造怒江流域和龍川江流域4個渡口和7個停靠點。五是優化鐵路網布局。加快推進大理至瑞麗鐵路龍陵境內段建設，實現龍陵縣鐵路運輸零的突破，積極開展芒臨鐵路（龍陵段）前期研究工作，為龍陵縣南出臨滄的鐵路網奠定基礎。六是加快通用機場前期研究。積極開展龍陵縣通用機場前期研究，研究論證通用機場的可行性和必要性，以滿足應急救援、試飛、培訓、公務、通勤、旅游、工農作業等通用航空需求。

（二）加快交通樞紐場站建設。整合站場、港口資源，建設綜合交通樞紐，提升專業樞紐站場，改善出行環境，提高服務水平，引領經濟社會發展。依托龍陵縣境內高速路網、國省干道路網和大瑞鐵路，規劃布局1個龍陵綜合客運樞紐，利用鐵路干線、高速公路、城市主干道等基礎設施，大力發展城市公交、長途客運等運輸模式，實現城市內外交通之間的高效銜接及公路、鐵路與城市公交的零距離換乘。結合大瑞鐵路建設，設置鐵路客貨運場站。

（三）大力發展城市公共交通。堅持規劃先行、公交優先，加快發展城市交通，加速建設城市公共交通系統，推進龍陵縣公交車站綜合建設項目，開通公交線路，推進龍新、鎮安客運站點公交化改造，加強人口密集具有農村客運始發班線的鄉鎮客運站建設。結合“公交都市”創建，建設一批城鄉公交樞紐級首末站。

（四）推動交通科技創新和信息化。構建出行信息服務系統，大力推廣應用“七彩云南?智慧出行” 信息化平臺以及“云南道路物流公共信息平臺”和“智慧物流平臺”，逐步推廣使用IC卡道路運輸電子證件，實現客運站網上售票聯網，推進交通運輸社會信息服務。

（五）發展綠色循環低碳交通。發展城市公共交通、水運等低能耗交通運輸方式，促進節能新技術、新產品、新工藝的推廣，加快推進清潔能源、新能源動力運輸裝備和機械設備應用。推廣應用混合動力、純電動、燃料電池、天然氣等節能環保型車輛。支持低能耗、低排放車輛投入運營。加快船舶標準化、大型化建設，推廣船舶節能新產品、新技術。

（六）提高交通安全應急保障能力。一是提升交通設施安全性能。繼續實施公路生命防護工程，加大危橋改造力度，完善交通管理設施。繼續加快渡口標準化建設，開展“索改橋”建設，推進渡船標準化。二是加強交通重點領域安全監管。加強危險貨物運輸、客運交通等重點領域的安全監管，重點強化 “兩客一危”車輛、“四類重點”船舶的日常檢查和巡查，加強運載工具的動態監控、保養維護和安全等級評定等工作，特大型橋梁、隧道實現100%定期健康檢查。以車站、渡口、樞紐等客貨運集散地為重點，加強與公安、國安、安監等部門的工作協同，健全治安聯動，違禁品聯防、信息共享、應急處置等管控制度，提高交通運輸反恐防恐能力。

（七）建立長效機制強化農村公路管養。一是建立完善養護機化站和應急中心建設。計劃建設養護機化站和應急中心共2個、占地40000m²，以基本滿足我縣的農村公路的日常養護、養護工程建設和應急保障需求，計劃投資1200萬元。全面提升我縣目前農村公路養護水平和應急能力。二是持續實施四好農村公路和美麗公路重建工作。在現有基礎持續加大四好農村公路和美麗公路創建力度，不斷挖掘公路沿線自然景觀，創新“路景融合”建設模式，持續開展路域環境整治和綠色服務設施建設，建設美麗舒適、綠色生態、安全暢通的美麗公路。“十四五”期間計劃創建四好示范鄉鎮3個，示范村5個，新建和鞏固提升美麗公路150公里（新建100公里，鞏固提升50公里），計劃投資2000萬元。三是持續實施安全生命防護工程項目，危橋改造項目和水毀恢復項目，提升公路安全保障水平。加強對重大隱患路段，危橋，地質災害和水毀路段的治理，確保一般危險路段防護率達50%以上，急彎陡坡防護率達100%，危橋改造率達100%，水毀年修復率達 90%以上，水毀路段的災害重復發生率下降到 10%以下。“十四五”期間計劃繼續實施完善安全生命防護工程和危橋改造項目，實施安全生命防護工程500公里，危橋改造27座，投資1.36億元。

（八）推進黨的建設從嚴從緊。堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真貫徹中央、省市縣關于黨的建設要求部署，認真貫徹執行中央八項規定精神實施細則以及省市縣實施辦法，嚴格意識形態工作責任制落實，強化干部職工的法治意識和底線思維，持續鞏固“不忘初心、牢記使命”主題教育成果，打造忠誠、干凈、擔當、高效的干部隊伍。

（九）抓實其他工作。圍繞縣委、縣政府中心工作，持續抓實疫情防控、民族團結示范縣創建、愛國衛生7個專項行動、掃黑除惡、信訪、綜治維穩、棚改等工作，為全縣經濟社會發展助力。